曼谷資訊：機場到市區交通

（2015年1月更新）

Uber 詳細介紹和使用方法按這篇 - Promotion Code:  uberoniyome2016ue

曼谷有兩個機場，一般稱為新舊機場，新的是 Suvarnabhumi Airport (BKK)(素萬那普機場), 舊的是Don Muang Airport (DMK) (廊曼機場)，想知道自己去那一個，看看機票的機場代碼便知，BKK 還是 DMK。舊機場主要飛內陸線，飛香港的有 Air Asia, Hong Kong Express, Orient Thai，其他都是新機場。

從曼谷機場到市區，不論新舊機場，建議坐的士，除非你只有非常少量的行李或沒行李，不然坐機鐵會很辛苦，曼谷機鐵不像香港的機場快線，位置偏遠，不是直接連繫BTS和MRT，要在街外走很長的路，上上落落(路見不平那種路耶! 還要日曬雨淋啊!），班次也不頻密，有快慢線之分，快線也不便宜(150 baht 啊!)，但慢線要30分鐘才到總站，再要走路，然後轉車，繁忙時間的BTS是常滿的，人也入不到，不要說行李了～ 很多BTS站是沒電梯的，搬行李也是個考驗! 由車站到酒店的路也不一定好走，爛路很平常，走走路沒路也常見。

從曼谷機場到市區，不論新舊機場，公價是400 baht，講價一般是全包，包所有高速公路費，另加50 baht 附加費，如果司機收多過 450 baht ，便是有心騙人，要據理力爭。雖然有公價，但最好還是按錶算，另加50 baht 附加費，25 baht 的機場公路費，這是一定要付的，再加其他高速公路費，其餘就按錶算，例如從機場到 Asok， 跳錶約200 baht＋25＋40，加起來就是265 bath 了，比公價的 400 baht 便宜。公路費一般是乘客付的，去到收費停，司機有能會問你拿錢，如果沒有，就是他自己先付了。我們會說一點泰語，比較好，但司機看到遊客，可能會直接收400 baht，說不清的話也就算了～ 當振興泰國經濟好了～

塞車問題？ 搭過很多次，一般30﹣45分鐘便到了，上落高速公路前會有點塞，之後一般都會暢順，盡量避開5pm - 7pm 的最繁忙時間。

也有人在落客位(Departure)上車，但一般是本地人或熟路的外國人。

2-3人坐一般的士，4人以上連行李就要大的士，約700baht. 

除了的士和機鐵，預先 book 車也可，比的士略貴，卻可免去排隊之苦，也可用 uber，不用議價，也不怕繞路。

跟指示到的士站

以前是櫃台制度，可以跟櫃台職員(會說英語的）說你要去那裡，但現在改成機器，但仍有職員在旁協助。

的士隊大部份時間都大排長龍

這是上面的 Display, 是坐的士步驟

下面的 Display，其實也很容易，按「Press Here」即可

然後字條會印出，指示你要去的 Lane Number, 例如圖中是 lane 29, 的士司機其實就在旁邊排隊等著，自然會走過來帶你去 lane 29 的位置，離開前，跟的士司機說清楚你要去的地方，問清楚是否 meter 按錶，如被開價，看看是否合理，400b 連高速，不滿意，就再按機或跟職員說，找另外一輛車。先議價未嘗不好，那的士便不會繞路，跟 meter 最後卻被繞路，損失的除了金錢，還有時間呢。記著要保留此單，不要讓司機收去，上車後記下車牌號碼，如有任何問題，之後也能投訢。

司機們在旁排隊

大堆的士在各 lane 等客，司機會帶你到他的車

這是我的 lane 29

其實以前的制度比較方便，有會說英文的職員在櫃台幫你，跟職員說你想要去的地方便可，不用跟司機雞同鴨講

的士不一定是綠黃色的，其他顏色的也有（粉紅，紫，黃，紅），收費一樣，只是公司不同，但要留意，如果是人多行李多，會被安排坐像7人車的大的士，收費差不多是普通的士的兩倍(按錶或議價均是），公價是 700b 包高速，即使 3人3大行李，已要坐大的士，普通的士放不了3個大箱呢。如果是1人或2人被派到大的士，收費按錶是普通價。

除了的士，也可用 Uber 和 Grab Taxi App，免得的士的士肯價。

Uber 來回機場，不論新舊機場，Flat Rate UberX 500b, UberBlack 1000b, 高速另計，下機後，拿到行李，裝好 sim card, uber app 要入泰國號碼，就可以 call uber,  有次在舊機場使用，打給司機，溝通好在那裡上車，一般是拿到行李後，直走到外面的上落客位，說清楚是那一個 Gate 就可以了 call 車後約 5分鐘便到，在 App 中會看到要多少時間。早前朋友在新機場也試過，也一樣，說好了那一個 Gate(一般是 Gate 3) 等就可以了。Uber 雖然比的士貴，但好處是不用排隊，不怕遇到黑的。第一次使用，入 promotion code - uberoniyome2016ue，可免費 200b。Uber 一定要用信用卡登記，但登記後可轉回用現金付款。

也可以用 Grab Taxi, 用的是一般的士，按錶跳，另收大約 25b 手續費，當然高速另計，也是在取行李裝好 Sim Card 後 Call 車。

由市區去機場，我便建議坐 Grab Taxi, Grab Taxi 可以預設時間，最少2小時前，想什麼時候上車都可以，有次坐 6am 的飛機，去舊機場，早一晚訂好了 4:20am 的車，有車應 call 便再跟司機講好時間和地點，司機早上 4:20am 準時到達，只用了 25分鐘便到舊機場，跳錶加高速，只是 300b。Grab Taxi 是直接付現金給司機，除了一般的士，App 內也可選 GrabCar，視車種，會貴一點。

Grab Taxi 的 Advance Booking


Uber 的詳細使用方法，按這裡。

Grab Taxi 的詳細使用方法，按這裡

來回機場，即使會塞車，也建議預早一點時間坐的士/ uber/ grab taxi，Airport Link 完全不能跟香港的機鐵相比，只能算是能到達機場的東涌線，跟 BTS 沒分別，只到達新機場，極多本地人坐，站站停，時間沒慳了多少，快線不停站也有但班次梳落，而且不便宜，150b 一位，等車花時間，2人同行，錢也沒慳到多少，最令人氣餒是車站和 BTS 不相連，沒冷氣，要上上落落沒電梯走來走去，超辛苦喔！(下雨就更可怕！)

怕下班時間塞車趕不到飛機而坐 BTS/ MRT/ Airport Link? 其實可能更浪費時間，上下班時間，連擠入月台也有困難，人也要等數班車才能入，帶著行李更難入，也會影響到其他乘客，試想想，在香港上下班繁忙時間， 有水貨客帶著大型行李箱塞入地鐵，是不是很令人反感呢？

圖片來源: www.skyscrapercity.com

1人行沒行李想慳錢又想感受一下地道方法(？）才去坐 Airport Link 來回機場吧。

然後到機鐵了～ 首先跟指示到機鐵站（Airport Rail Link）
Web: http://airportraillink.railway.co.th

分3種路線，紅色快線15分鐘到 Makkasan 連接MRT，黃色快線17分鐘到 Phaya Thai 連接BTS，其實離MRT和BTS都好遠耶！定價150 baht，挺貴的。藍色是慢線，最便宜! 15﹣45 baht

這是最慢的 City Line

 我們去 Makkasan，在窗口買了票

月台

因為有優惠，20 baht 一位（原價45 baht)，所以搭了慢線，站站停，人很多，因為中途很多人上上落落，這 City Link 就像 BTS，沿途非常多站，只是遊客不會去，很多本地人坐

到了～

出閘

大而無盪的車站，連的士也沒有

最後唯有去搭MRT（雖然十萬個不願，因為好熱!！）

連接MRT 的 Phetchaburi 站，離 Asok 一個站，但真正的考驗現在才開始!

沿路牌走，但中途會斷了，自己猜方向吧！(去 MRT 的路最近改善了，有直接通道，但還是要上上落落，路並不好走)

馬路如虎口，小心過耶!

爛路也不算太爛了

還有一段路要走，前面兩位旅客，行李夠輕便呢。

我們不想走，最後見到的士，即跳上車，對面的就是 MRT 站了

今次因為是去送機，沒行李，但很花時間，等車等了10分鐘，30分鐘車程沒坐位，之後走唔再轉的士，全程用了差不多 1小時，好累，直接坐的士/ uber 都只是約 40分鐘，點到點，非常方便～ 快線150 baht 一位，加起來就是300 baht 了，不如坐的士算吧。

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